销量接近腰斩,法系车被边缘化已成定局

汽场 2019/6/26 5:11:38 盖世大V说

法国人真的只适合做高档奢侈箱包和香水吗?

5月份中国汽车销量出炉,法系车再次成为了众矢之的,腰斩的销量数据格外显眼。

神龙汽车5月份双品牌(东风标致和东风雪铁龙)销量共计8698辆,同比暴跌66.8%,连续十个月销量同比下滑;1-5月累计销售52899辆,同比下滑61%,而2018年的跌幅为32%,跌幅急速扩大。

另外一家法系车企,东风雷诺的5月份的销量为1008辆,虽然环比上涨了45%,但同比下滑80%。今年1至5月,东风雷诺的累计销量为7398辆,同比下滑了77%。

看完上面这组数据,很多媒体就开始了自己的意淫,纷纷抛出选题,法系车还能不能在中国翻身?法系车的市场底到底在哪里?法系车还能活多久?

如果仅仅是这样看问题,那我觉得并没有看到问题的本质,大多数的唱衰,基本是人云亦云,没有自己的独到洞见。

作者:钱得文


从业汽车媒体和互联网行业10余年,现任汽场新媒体CEO,对大众传播和汽车行业营销有深刻研究和洞见,他认为传播的本质在于人性,懂人性,亦懂传播。

要回答这个问题,我觉得首先我们要弄清楚一个事实。对于一个企业的发展,到底是企业自身更重要还是市场更重要?

中国汽车市场足够大,2800万辆的市场容量,可以容纳任何一个有创新能力和市场服务能力的汽车企业,包括法系车企。

但是如果汽车企业自身的竞争力不足,积重难返,在市场下滑的大背景之下,这样的企业终将会被市场淘汰,而且会很快。

因此我觉得,法系车能否在中国翻身主要还取决于法系车企业自身。法系车企业能否推出符合中国市场需求的车型,能否更好服务中国消费者,能否建立更加本土化的营销体系,至关重要。

以往法系车在中国市场表现不佳的主要原因是,产品太过于个性化,有个别车型技术老旧,不符合中国市场的需求。另外,法系车企业的内耗太严重,中法双方股东之间,经常处于相互博弈状态中,而非相互合作的状态,1+1小于2,致使市场反应迟钝,决策效率低下,越来越背离市场,被其他竞争对手严重挤压。

解决好上述问题,法系车在中国翻身可期!

PSA首席执行长唐唯实也曾分析过销量下滑的原因,第一,品牌传播方式和对中国消费者需求理解有误;第二,在华业务机构运营效率较低。

如果能正确认识到自身问题和市场趋势,我觉得任何企业和个人都有可能在市场上翻身,包括法系车企。

在PC时代,无比成功的微软,利用Windows曾经打遍天下无敌手,让微软长期坐享无风险垄断利润,不管外部环境怎么变化都是旱涝保收。

这时候的微软,他们各级经理人的竞争意识大多放在内部,在内部抢夺资源、划定势力范围,通过力压别人,为自己争到更大的一块蛋糕,这导致了微软管理僵化。

僵化的官僚体系注定无法对新的市场形势快速做出反应,一旦市场环境改变,危机就会立刻爆发。

PC时代的王者,在移动互联网时代,却在智能终端、搜索引擎、社交媒体、电子商务等领域全面落后于竞争对手。微软的颓势,从公司市值上体现得更加明显:1999年底,微软市值创下6000亿美元的历史峰值,之后就一路走低,到2013年时市值已经跌去了一大半,只剩2200亿美元。

但巨人并非没有再次崛起的可能,关键在于,有没有正确认识到问题和找到解决问题的方法。

2014年2月,并不被外界看好的新任CEO萨提亚·纳德拉走马上任。它带领微软走上了一条自我革新的道路。

第一,在业务层面,纳德拉推进了两条转型战略:首先是直面现实,不再把Windows作为微软的核心增长模式,而是逐渐让Windows走向免费,同时将微软的应用软件向竞争对手平台开放。其次是宣布“云为先”战略,让Azure取代Windows成为微软新一代增长引擎。

第二,在组织层面,纳德拉大力推动微软的文化变革:首先是把“赋能他人”确立为微软的核心使命和灵魂,重新点燃了员工的工作激情和自豪感;然后对僵化的官僚体制开刀,通过改革会议制度、推出黑客马拉松等,重新激发微软的创新能力。

微软的股价也开始转向,从跌跌不休开始拉升,用三年时间就市值翻番;到2018年12月,微软总市值更是突破8500亿美元,力压苹果成为全球市值最高的公司。

中国汽车市场还是那个市场,它是客观存在的,而改变只能从企业自身出发,所以我觉得法系车成败的主要问题,还在于企业内部。我觉得很多唱衰法系车企的人,只是基于当前来推断明天,这不是必然的因果关系,今天的因会随时变化。

给法系车几个建议:

1、 汽车行业已经进入了品类成熟阶段,这个阶段仅仅靠技术方面的独特性,已经无法维持企业的竞争力,所以在产品和服务方面,需要做更多技术创新之外的思考,比如服务上创新、营销上的创新、企业链接用户的创新。

在产品之外的创新方面,很多新造车势力已经开始探索,例如,服务创新和链接用户创新方面,蔚来汽车就很多可圈可点好思路。这可以帮助用户在产品之外,建立品牌形象,区别于其他品牌。

2、 就产品和管理而言,我建议应该更多地中国化,让懂中国市场的人来管理企业,尊重中国市场的客观规律和市场特性,让公司的决策和工作效率更高。

3、 产品和品牌传播方面,应集中精力去做爆款产品,强化品牌影响力,让用户实实在在体会到法系车产品和服务的优势。 

*本文由盖世汽车大V说专栏作者撰写,他们为本文的真实性和中立性负责,观点仅代表个人,不代表盖世汽车。本文版权归原创作者和盖世汽车所有,禁止转载,违规转载法律必究。

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