长续航车早有布局,威马汽车为何按兵不动?

EV视界 2019/7/11 15:02:45 盖世大V说

如同新闻发布需要时效性一样,如今但凡有互联网背景的品牌在发布新品上都会抢时间走在竞品先头去占据先发热度,不过仅打时间牌带来的先发往往并非优势,比如今年前半年的手机届:三星抢时间先于华为发布了折叠屏手机Galaxy Fold,数月后还抢先了一步发售,本以为能坐稳折叠屏手机大佬,奈何完成度很低的手机在公测期间就出了一桩又一桩的问题口碑直线下滑,反倒让公众对华为的MATE X充满了期待。

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相同的,造车新势力们的新品推出时间也变得越来越快,也越来越懂得去争取先发时间。就在今天,小鹏汽车官方表示,2020款小鹏G3将于7月10日正式上市。新车相比现款在售车型保持了外观及内饰设计不变,主要针对电池续航能力和系统配置进行了升级,而最重要的是,新车将提供NEDC测试下达成的长续航版本,其续航里程达到了520km。

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 不过如果你留意过工信部发布的新车备案信息,会发现早在6月11日在工信部备案中,威马汽车520Km续航里程的产品就已然赫然在列。毫无疑问的是,长续航里程产品威马早就有了,虽然它也会在近期发布,但时至今日威马还真的没有去抢先发优势的意思,这个品牌造车的节奏还是一如既往地稳定低调,对汽车制造怀揣敬畏之心可见一斑。

长续航,威马早已做好布局

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 相较于造车新势力们前赴后继动作频频上热搜,同有新势力属性的威马稳重了许多,然而就在这不动声色中,今年前1-5个月威马EX5以6437辆的交付量问鼎造车新势力,并继续巩固了威马在造车新势力中的头部地位。

不善表演的威马能拿到这个成绩,背后深层原因值得深思,威马汽车创始人、董事长兼CEO沈晖在威马汽车创立之初就确定了威马的战略方针,并在这个方针下贯彻技术研发路线,在今年的上海车展,威马全面展出了由Living Motion三电动能系统、Living Pilot智行辅助系统、Living Engine全车交互智能引擎构建的“三个Living”核心技术矩阵,而关乎续航里程的,正是Living Motion三电动能系统。

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 威马的三电系统由威马汽车携手全球众多顶级品牌强强联手打造,其中包括博格华纳的高集成一体化电驱动系统,英飞凌的核心电控部件IGBT,宁德时代的三元锂电池等,都是全球顶级的供应商。这套三电动能系统可以达到93%电能转化效率,优于传统电机90%的平均值,更远超传统燃油车不足40%的热效率。Living Motion可以保障电池在-30℃到+50℃的大跨度温差内均能保持最佳工作性能。

三电技术的绝对领跑,让威马有了NEDC 500km+续航的底气。而更“炫技”的还在后面:威马作为新势力入局较晚的品牌,却在第一时间导入了WLTP标准,相较现行的NEDC标准,WLTP更为严苛、与实际续航更接近。上海车展上亮相的威马全新概念车EVOLVE CONCEPT也将在这一标准下达到超过600公里的续航。

讲卖点?长续航先要过保障关

要知道,如今的中国纯电动车市场中,NEDC续航里程能达到500公里的太少,在电池技术未获得显著突破的当下,增加续航最简单有效的方法就是堆砌电池容量,而容量的增加还意味着整车重量的增加,车子还必须适配更强效率更高的电机,而假设是这两个部分都得到解决和匹配,电控方面的面临压力也会陡然上升,这连锁反应势必对造车企业的研发能力提出了更高的要求。

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电池是一部纯电动车上最贵最决定性能的部件,在这个方面,威马采用了VDA方形电芯模组,从机械、电气、受热、涉水四方面全方位保证电池安全。电池箱体采用了拉伸强度达到780Mpa的高强度钢板外壳,电池包绝缘电阻达到500兆欧,优于国标2500倍,同时具备优于国标的防火性能以及IP68级别的防水能力。

但实际上,电池技术是否可靠的判定不会像传统燃油车一样看个参数就能略知一二,很多时候消费者往往都会干脆抓阄一样地去买一辆车然后祈祷它不要出问题。但是到了威马这里,都不用担心了,就在7月1日,威马汽车跳出了8年或15万公里的保修期的“市场通用”准则,率先在行业内推出电池终身免费质保服务政策,全方位保护电池的安全并全程呵护电池的状态。

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威马汽车电池终身免费质保服务政策包括三个层面:

1、车辆动力电池质的终身保期:即从新车首次销售之日起直至车辆无法取得在中国大陆合法的行驶资质止。

2、保修内容包括:动力电池因产品设计、制造或原材料缺陷导致的维修或零部件的免费更换。

3、此外,威马汽车还想到了权益转移:根据购车时预留的真实有效的配偶身份信息,如果车辆所有权转移给在购车时预留的配偶,则此权益将随之转移。

与此同时,随着夏季来临,雨水增多、雷暴频繁、车辆涉水行驶风险加大。威马汽车于7月1日-9月30日,特别启动夏季关爱检查活动,用户可以到店免费享受5大类别24项专业检查。其中涵盖9项车辆功能检查、2项机舱内检查、5项底盘检查、6项三电系统检查和涉及30个模块的软件检测和升级检查。

等未来?不如看看现在

基于全方位的电池保障,当下选购一部威马汽车会显得更加明智,在7月1日威马发布威马汽车电池终身免费质保服务政策的当天,威马同步正式发布了旗下MATE版产品,即便是入门的EX5 400MATE威盟版,搭载的都是容量为52.56kWh的三元锂电池组,匹配的永磁同步电机最大功率为218马力(160kW),峰值扭矩为315牛·米,整个车系NEDC综合续航里程均超过了400km,实现了13-20万高续航产品市场覆盖。

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 威马EX5 Mate威盟版400为全系入门车型,价格来到了14万元区间内,时下,威马汽车针对该车型特别推出了专享限时选装包方案,包括限时免费赠送全景天窗或电池包电加温选装包(二选一);限时半价优惠全景天窗+电池包电加温选装包2880元。

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 而威马实现这番操作其实是“逆市之举”:根据今年3月公布的2019年新能源补贴政策,国家补贴标准将降低约50%,地方补贴也直接取消,受其影响,绝大多数厂家开始对旗下新能源车型的售价大幅调整,消费者买一部新能源车要比政策前多花不少。在这样的背景环境下威马车系售价不受补贴退坡影响,包括新增的400 Mate威盟版车型依然没有采取加价措施而是与与此前公布的售价保持一致,进一步彰显了在当前市场环境下的出众性价比。全面的产品力、极具竞争力的售价、完善的售后保障之下,当下选购一辆威马,确实是一个非常理性的选择。

总结:

当我们在谈论一辆新能源纯电动汽车的时候,我们在谈些什么?是绝对最强的动力?绝对最新的概念科技?小鹏G3长续航版的推出抢到了先发优势一鸣惊人,直面了“续航焦虑”带来的首要痛点。而看似默不作声的威马汽车却早已完成长续航车型的打造,但却并未快步推出,反而在电池质保上动作频频,试图用进一步行动去完善整个新能源车目前面临的最大不信任危机。

毫无疑问,无论什么类型的交通工具,安全始终是第一要务,在长续航车型终将越来越多的明天,新车是否像威马一样有电池终身质保的政策会很大程度上左右消费者的购车计划,由此来看,不久之后就要面世的威马长续航版车型将变得更加可期。


*本文由盖世汽车大V说专栏作者撰写,他们为本文的真实性和中立性负责,观点仅代表个人,不代表盖世汽车。本文版权归原创作者和盖世汽车所有,禁止转载,违规转载法律必究。

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